5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等5部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》（以下簡稱《公告》），其中確定了自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。

　　《公告》明確，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）認(rèn)為，該項政策措施是以助企紓困的原則，結(jié)合當(dāng)前市場形勢，經(jīng)過充分論證，繼2022年底優(yōu)化輕型車車型拓展原則之后，再次給行業(yè)帶來實質(zhì)性紓困解憂的具體體現(xiàn)。

　　所謂RDE試驗報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”的國六b車型，即介于國六a和國六b之間的“不完全國六b車型”。此次五部門發(fā)布的《公告》相當(dāng)于給了這部分車型半年的銷售緩沖期。

　　2016年12月，環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合國家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，明確要求國六標(biāo)準(zhǔn)的實施分為a、b兩個階段。在具體實施環(huán)節(jié)，RDE試驗結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)限值要求的，企業(yè)可自主選擇在試驗報告上登記“僅監(jiān)測”或“滿足標(biāo)準(zhǔn)限值”。自2023年7月1日起，所有“僅監(jiān)測”車型不能繼續(xù)生產(chǎn)及銷售，所有生產(chǎn)及銷售的輕型汽車RDE試驗結(jié)果均應(yīng)為“滿足標(biāo)準(zhǔn)限值”。

　　中汽協(xié)表示，自國六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布起，多數(shù)企業(yè)直接按照國六b標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，業(yè)內(nèi)相當(dāng)于提前實施了國六b標(biāo)準(zhǔn)，國六b車輛占領(lǐng)了主要市場。據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)實施至今，輕型車國六b車型占比超過95%，國六b車輛市場占比超過90%。

　　不過，數(shù)據(jù)顯示，截至2023年1月底，不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬，含已采購部件的庫存超過200萬。中汽協(xié)分析認(rèn)為，本輪庫存壓力是由客觀因素造成的。經(jīng)過調(diào)研了解，近兩年，受疫情帶來的“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”影響，企業(yè)無法如期完成庫存清理，主要原因有以下四方面：

　　一是汽車市場表現(xiàn)不及預(yù)期。2022年底疫情全面暴發(fā)，促消費政策全面退出，需求顯著下降，直接造成庫存積壓。二是產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時間。企業(yè)已采購訂回不滿足RDE車型的專屬件，需生產(chǎn)整車進(jìn)行消化。三是新能源汽車搶占部分傳統(tǒng)燃油車市場。2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，對傳統(tǒng)燃油車形成擠兌。四是部分地區(qū)降價行為加劇消費者持幣待購。局部地區(qū)限地、限時、限品牌等去庫存的做法，造成全國消費者持幣觀望。

　　《公告》的發(fā)布，不僅為車市穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮了重大的穩(wěn)定作用，也穩(wěn)住了經(jīng)銷商和廠家的心態(tài)。對于RDE“僅監(jiān)測”的輕型汽車國六b車型，現(xiàn)在需要在半年的過渡期內(nèi)，秉持公平的市場競爭原則，合理規(guī)劃布局，盡快完成產(chǎn)品的切換和銷售。（記者 朱延生）

　　人民郵電報

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